Аэропорт Краснодара: первый рейс после долгого закрытия
Рано утром мегаполис на Кубани вновь вернулся на авиационную карту страны — аэропорт Краснодара после полутора лет вынужденного простоя принимает свои первые рейсы. С сегодняшнего дня воздушная гавань работает ежедневно с 09:00 до 19:00. «Аэрофлот» объявил о восстановлении регулярного сообщения и запускает рейс Москва – Краснодар уже 17 сентября. А к концу месяца авиакомпания обещает восстановить и международную маршрутную сетку, связывая Краснодар с Ереваном, Стамбулом и Дубаем. Не остались в стороне и другие крупные перевозчики: уже подтверждены рейсы от «Победы» (с 19 сентября), а также в расписании появились рейсы S7. Азур Эйр рассматривает вариант запуска чартерных программ — не исключено, что в ближайшее время пассажирские потоки стремительно вырастут.
Эксперты и игроки рынка уверены: открытие аэропорта на юге России запускает цепную реакцию в туристической отрасли. Как заявили в Ассоциации туроператоров России, даже в низкий туристический сезон поток гостей на Кубань может подскочить сразу на четверть — столь впечатляющих прогнозов отрасль не видела давно!
Мнение Артура Мурадяна: возвращение к жизни туротрасли
Вице-президент Ассоциации туроператоров, гендиректор Space Travel Артур Мурадян высказывается прямо: «Для регионального турбизнеса это едва ли не эпохальный момент. Обычно добраться до Северного Кавказа и черноморских курортов, минуя Сочи, было проблематично. Благодаря восстановлению работы аэропорта и запуску новых авиапрограмм доступнее становятся не только сам Краснодар, но и Анапа, Новороссийск, а также другие труднодоступные точки на карте края». Отдельно он подчеркивает платежеспособность и широкую международную направленность туристов, которые выбирают Краснодар — регулярные рейсы на Ближний Восток, в Турцию и страны Азии неоднократно доказывали свой высокий спрос. Множество национальных и федеральных туроператоров уже открыли отделения в городе, что играет на руку не только внутреннему, но и выездному туризму.
Мурадян отмечает: если зарубежные авиакомпании вновь получат доступ к региону, динамика пассажиропотока существенно ускорится. Активные логистические маршруты на Крым, который географически близок к Краснодару, дополнят эту картину, вместе с ростом выездного туризма из региона по международным направлениям — и это лишь вопрос времени.
Геленджик, Сочи и новая карта российского юга
Война изменила всю инфраструктурную ландшафт юга России: с февраля 2022 года все воздушные ворота на Черноморском побережье, кроме сочинских, оказались заперты для пассажиров. Только этим летом впервые заработал аэропорт Геленджика, однако сейчас он принимает исключительно внутренние рейсы, экспериментировать с международными направлениями сотрудники не готовы — утверждается, что это принесет больше убытков, чем прибыли.
При этом все понимают: возвращение к полноценной деятельности аэропорта Краснодара потребовалось не только для реализации запросов туристов, но и для спасения самого курортного кластера. Пассажиров срочно приходится распределять между различными точками, но главный напор сдерживал Сочи. За время, пока другие аэропорты оставались закрытыми, Сочи превратился в единственный хаб для всех направляющихся на побережье — и с этим пришли нечеловеческие сезонные перегрузки.
Экспертная оценка Андрея Крамаренко: колоссальное давление на Сочи
Андрей Крамаренко, эксперт по транспортной экономике из Высшей школы экономики, оценивает риски и перспективы новой логистики. До начала военного конфликта Краснодар обслуживал порядка четырех миллионов пассажиров в год — гигантская цифра для южной столицы, которая постепенно перераспределялась в соседние воздушные гавани только из-за форс-мажора. Открытие аэропорта в Геленджике, однако, оказалось скорее символическим: действуют жесткие ограничения, не позволяющие ему стать полноценной заменой.
Эксперт считает, что именно Краснодар должен стать спасательным кругом для уставшего Сочи: «Когда все транспортные артерии были перекрыты, Сочи оказался единственным вариантом. Сейчас явно видно — часть персонала уже начинает перемещаться обратно в Краснодар. Это большой плюс, ведь многие сотрудники давно ждали этого дня, чтобы вернуться к привычной рабочей рутине».
Винный туризм и поиск новой идентичности края
Туристическую привлекательность края поддерживают не только классические пляжные направления. Бум переживает винный туризм — еще до закрытия аэропорта Краснодар и его окрестности привлекали ценителей гастрономических удовольствий, охотников за новыми сортами российского вина и деликатесными экскурсиями по местным винодельням. С восстановлением прямых рейсов возможности по приему винных гурманов заметно расширяются.
По мнению туроператоров, рост транспортной доступности может сыграть не только на увеличение статистики по классическим пакетным турам, но и сформировать трендовые направления, вроде индивидуальных путешествий, экскурсий в аграрные хозяйства и даже ивент-туризма. Реальная конкуренция за отдыхающих между Сочи, Геленджиком и Краснодаром превращается в уникальную гонку за клиента и расширяет спектр туристических услуг.
Бархатный сезон под вопросом: как изменятся цены и качество отдыха
Новая транспортная реальность влияет на ценообразование и качество курортного отдыха. Бархатный сезон на Черноморском побережье традиционно считается золотым временем для поездок — сотни тысяч гостей устремляются на лазурные просторы к концу сентября и в октябре. В условиях возросшей транспортной доступности эксперты предупреждают: часть отелей уже готовится к росту потока, что может привести к скачку цен, особенно на популярные маршруты из Москвы и Санкт-Петербурга.
Дополнительная конкуренция между курортами, тем не менее, может изменить баланс не только в цене, но и в качестве сервиса: волна взыскательных путешественников, прибывающих через Краснодар, заставляет гостиничный бизнес перестраиваться и предлагать больше полезных и творческих услуг — от экскурсий до тематических фестивалей. Осенний сезон, возможно, окажется переломным не только для туристов, но и для самих южных городов.
Экономический след: чем обернулся простой аэропорта
Почти два года стоял недвижимый терминал аэропорта Краснодара: за это время из государственных и региональных резервов на поддержание инфраструктуры и выплату зарплат направили примерно 4 миллиарда рублей. Для сравнения, это сопоставимо с годовым бюджетом небольшого городского округа. Снятие ограничений открывает аэропорту дорогу к полноценному функционированию — тысячи рабочих мест вновь становятся востребованными, а регион возвращает себе статус логистического центра и туристического сердца Черноморья.
Открытие аэропорта — это не только победа местной авиации, но и старт новой большой игры для всей туристической отрасли Юга России. На кону — миллионы пассажиров, бюджеты семей и перестройка экономики сразу нескольких регионов. Как быстро вернутся зарубежные перевозчики? Станет ли регион снова воротами на мировые курорты? Ответы на эти вопросы станут очевидны уже в ближайшие недели. Кубань замерла в ожидании. Теперь все зависит от скорости и решимости новых игроков на авиационном поле.
Источник: www.kommersant.ru
