Northrop Grumman сообщила в социальных сетях о важном успехе: YFQ-48A Talon Blue завершил цикл испытаний, где аппарат самостоятельно передвигался по рулежным дорожкам аэродрома. Компания опубликовала фотоснимки беспилотника, движущегося по взлетно-посадочной полосе; за ним следует пикап, вероятно с наблюдателями безопасности.
По заявлению компании, достижение этого этапа позволяет перейти к подготовке первого полета. Точные дата и место проведения будущих испытаний пока не раскрываются.
История разработки и классификация
Northrop Grumman впервые показала новую беспилотную платформу 3 декабря 2025 года. Разработка велась в условиях высокой секретности. Уже 22 декабря Военно-воздушные силы Соединенных Штатов официально присвоили аппарату обозначение YFQ-48A. Ранее проект носил имя Project Talon.
Эта классификация определяет аппарат как полуавтономный беспилотный истребитель. В обозначении YFQ буква "Y" указывает на статус опытного образца, "Q" означает беспилотный летательный аппарат, а "F" обозначает основную роль машины — истребитель.
Представители ВВС США заявили, что новое обозначение подчеркивает прочное сотрудничество с Northrop Grumman и отражает устойчивый прогресс YFQ-48A как ведущего претендента программы "верный ведомый".
Перспективы в программе "Верный ведомый"
Сейчас ВВС США готовятся выбрать проекты для второго этапа программы — Increment 2. YFQ-48A считается одним из фаворитов. Он присоединился к другим беспилотникам программы — YFQ-42A и YFQ-44A, получившим аналогичную классификацию в марте 2025 года.
Изначально Northrop Grumman описывала YFQ-48A как автономный демонстратор технологий, созданный для отработки быстрых и экономичных методов производства крупных беспилотных платформ.
Конструкция и двигатель
Проект Talon Blue нацелен на оптимальный баланс стоимости и боевых возможностей. Аппарат имеет характерный нос "лопаточной" формы, длинный узкий фюзеляж, верхний воздухозаборник и наклоненные двухкилевые хвостовые поверхности. Конструкция ориентирована на высокие летные характеристики и маневренность, с элементами малозаметности. Силовая установка — один турбовентиляторный двигатель; производитель и тяга ранее не раскрывались.
Однако в апреле 2026 года компания объявила поставщика двигателя: Pratt & Whitney с моделью PW500. Производитель провел масштабные испытания, адаптируя коммерческие двигатели PW500 к требованиям программы "верный ведомый", включая моделирование режимов полета и нагрузок.
Воздух поступает через трапециевидный воздухозаборник в хвостовой части фюзеляжа, сопло расположено между килями. В носовой части установлено типичное испытательное оборудование, включая три датчика воздушных параметров, выступающих вперед за пределы специального обтекателя.
Возможности вооружения
Компания не уточняет, имеет ли демонстратор внутренние отсеки вооружения. Однако крупная трапециевидная панель на нижней поверхности фюзеляжа может указывать на наличие внутреннего грузоотсека.
Источник: naked-science.ru
